El uso de la maquinaria de construcción tal como elevadores y plataformas de elevación móviles puede hacer el trabajo en altitudes más altas más eficiente y más seguro. ¿Sin embargo, qué problemas necesitamos para prestar la atención durante al mantenimiento de la maquinaria de construcción?

Los nuevos productos 1 no se seleccionan

Para substituir el pistón del trazador de líneas del cilindro, el tamaño del trazador de líneas estándar del cilindro y el pistón deben ser comprobados. El trazador de líneas y el pistón del cilindro deben ser lo mismo que el tamaño del cilindro para asegurar la liquidación estándar.

La medida de la liquidación de 2 cilindros no se permite

La medida se basa en la liquidación en dirección de eje largo de la elipse, es decir, el hueco en el perpendicular de la falda del pistón al agujero de perno del pistón se mide. Esta medida es conveniente y exacta.

Pistón de la calefacción de la llama abierta 3

La llama abierta calienta directamente el pistón. Las partes del pistón son finas y desiguales, y la extensión termal y la contracción son diferentes. Es fácil causar la deformación. Si se alcanza cierta temperatura alta, la estructura del metal será dañada después de refrescar natural, y la resistencia de desgaste será reducida, y la vida de servicio será acortada grandemente.

Transporte de pulido del trapo abrasivo 4

Muchos trabajadores del mantenimiento aumentan la superficie de contacto entre la teja y el eje, y el paño de la arena se utiliza para pulir el arbusto del transporte. Porque la arena es dura y la aleación es suave, la arena se integra fácilmente en la aleación durante el pulido, y el desgaste del cojín del transporte se acelera cuando el motor está funcionando, y la vida de servicio del cigüeñal se acorta.

5 aumentos del aceite solamente sin el reemplazo

El aceite usado tiene muchas impurezas mecánicas, e incluso si se agota, todavía hay impurezas en el paso de la cacerola de aceite y del aceite.

Grasa 6 sucia

Algunos reparadores prefieren aplicar una capa de grasa en culata al instalar la junta de culata. La junta de culata no sólo requiere el lacre estricto del gas de alta temperatura y de alta presión generado en el cilindro, pero también sella el agua de enfriamiento con cierta presión y un flujo en culata y el cilindro. Y el aceite, grasa se aplica a la junta de culata. Cuando se aprieta el perno de culata, una parte de la grasa será exprimida en el canal de agua del cilindro y el paso del aceite. Cuando la grasa que permanece entre culata está trabajando en el cilindro, el gas de alta temperatura y de alta presión es fácil de conseguir de aquí. Afecte, destruyendo la junta de culata, causando fuga de aire. Además, cuando la grasa se expone a la temperatura alta durante mucho tiempo, los depósitos de carbono pueden ocurrir, causando el deterioro prematuro de la junta de culata.

7 pernos son demasiado apretados

La fuerza de pre-ajuste hace los tornillos y los pernos romperse o el hilo a deslizarse.

la presión de neumáticos 8 es demasiado alta

La presión de neumáticos del cielo y tierra afectará también a su vida de servicio, y es también desfavorable para la conducción segura.